인도 마하라슈트라주 탈레가온에 있는 현대자동차 푸네 공장에서 산업용 로봇이 자동차 차체를 용접하고 있다. 현대차 인도 마하라슈트라주에 있는 현대차 푸네 공장의 차체 라인. 로봇이 쉼 없이 움직이면서 차체를 용접하거나 차체 부품을 번쩍 들어올려 차를 조립하고 있었다. 투명판으로 만들어진 벽에 둘러싸여 사람의 접근이 제한된 가운데 로봇들은 2분에 한 대씩 차체를 조립해 차에 색을 입히는 도장 공장으로 보내고 있었다. 14일(현지시간) 기자가 찾은 푸네 공장은 용접 자동화율이 100%로 사람 손을 타지 않았다. 도장 공정 역시 마찬가지다. 차체 조립 공정을 담당하는 이두형 현대차 책임은 "인도는 인건비가 싸지만 품질 때문에 자동화가 반드시 필요하다"며 "용접과 도장 모두 사람이 하면 반드시 오차가 생길 수 있기 때문"이라고 설명했다. 처음부터 이런 공장은 아니었다. 이 공장의 원래 소유주인 GM 공장 당시에는 상당 부분의 용접이 사람 손에 의해 이뤄졌다. 자동화 설비인 로봇은 6대였다. 황금성게임 현대차는 2023년 GM에서 공장을 인수한 지 불과 2년도 되지 않아 첨단 제조 혁신 기술을 적용해 푸네 공장을 미래형 스마트팩토리로 완전히 탈바꿈시켰다. 로봇은 현대차그룹 계열사인 현대위아로부터 공급받아 6개에서 204개로 늘어났다. 실제 4만9600㎡에 달하는 차체 조립 공장에서는 사람이 드문드문 보였다. 안전 분야에서는 인공지능(AI) 신기술이 활용되고 있다. 작업자가 사고를 당할 확률이 가장 높은 곳이 프레스 공장인데 사고를 방지하기 위해 AI 카메라가 설비에 가까이 다가오는 작업자에게 일일이 번호를 부여한다. 이 사람들이 기계에서 멀어지는 걸 확인해야만 프레스 장비가 작동되는 방식이다. 품질 역시 AI 기술을 활용하고 있다. 우선 프레스 공정에서는 적외선 센서 기반 감지 기술과 카메라 비전검사를 결합한 AI 패널 크랙 감지 시스템으로 미세한 균열과 표면 결함을 자동으로 검출한다. 도장 공정에서는 터널 구조의 스마트 검사 조명 시스템이 도포 이후 차체 표면의 미세 결함까지 잡아낸다. 손오공게임 사이트 마지막으로 차체에 각종 부품을 넣는 의장 공정에서는 스마트 태그 시스템이 적용돼 있다. 차량 정보와 생산설비 간 실시간 통신을 통해 조립 불량을 사전 차단하며 AR(증강현실) 조립 훈련 시스템을 적용해 작업자 조립 역량을 높이고 품질도 챙긴다. 푸네 공장은 아직 인도 시장에서 활성화되지 않은 하이브리드나 대형 차량 생산까지 준비하고 있다. 타룬 가르그 현대차 인도법인 CEO는 "하이브리드 차량 생산을 위한 훌륭한 거.이 될 것"이라며 "자동화 수준이 매우 높은 공장이라 우리 생산 역량에 큰 힘을 실어줄 것으로 기대한다"고 말했다. 현대차그룹은 푸네 신공장 준공식에 맞춰 2032년까지 약 155억달러(약 20조8000억원)를 인도에 투입한다는 방침이다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 준공식 직후 "노후 시설을 완전히 업그레이드하고 캐파(생산능력)가 부족한 부분을 증설하는 게 60% 정도 될 것"이라고 말했다. 그러면서 "완성차, 모빌리티 말고도 에너지와 AI 등 그룹 전체 차원에서의 투자가 필요한 만큼 투자의 전문성을 확보할 수 있는 그룹 차원의 HMG 인디아를 설립할 예정"이라며 "대관과 홍보 활동도 같이 진행하려고 한다"고 설명했다. 아니었다. 이 공